近日,韓國顯示行業協會數據顯示,2020年中國廠商在全球智能手機AMOLED屏幕市場的市場份額將上升至13.2%,首次超過10%。
根據CINNO的AMOLED智能手機面板全球出貨數據,2020年中國AMOLED面板工廠出貨率達到16.7%,較2019年增長4.7%。
CINNO預計,隨著國內制造商釋放新的AMOLED面板產能,中國制造商的AMOLED智能手機面板份額預計將在2021年攀升至30%以上。
不僅是2021年,預計未來幾年中國廠商在AMOLED中的市場份額還會繼續上升。在2022年或2023年初的年底,AMOLED在中國的出貨量有望再翻一番,達到1000萬平方米。
歐洲迫切需要發展晶圓制造
最近,面對美國、日本和韓國加強半導體制造能力的局面,歐洲再次點燃了先進半導體制造的雄心。
多年來,歐洲企業專注于汽車電子和工業等穩健領域,卻錯過了內存、代工和智能手機芯片等需要先進技術的熱門領域。但近年來,汽車智能化、網絡化的趨勢越來越明顯,制造業也在不斷推進數字化、智能化轉型。芯片在汽車和產業創新中的作用越來越明顯,對計算能力的需求也越來越強。
恩智浦大中華區董事長李廷偉,表示,恩智浦下一代S32平臺將采用5納米工藝,滿足先進汽車架構對高集成度、低功耗和高計算能力的要求,支持更多智能汽車應用和創新,進一步推動汽車向強大的道路計算系統轉型。這也表明歐洲對發展晶片制造,特別是先進技術的需求變得越來越迫切。
事實上,歐洲已經多次推動當地芯片制造能力的恢復。2009年,從英飛凌分拆出來專門從事動態隨機存取存儲器制造的奇夢達,宣布破產,這成為歐洲發展先進半導體制造的一大挫折。2012年,歐盟,數字議程成員尼利克洛斯(Neelie Kroes)也開始推動歐洲半導體芯片業務,并提出了著名的“芯片的空中客車”(Airbus)議程,旨在團結公司、地區和歐洲的利益,振興芯片制造。
未來地平線首席執行官馬爾科姆潘(Malcolm Penn)表示,如果歐洲機構、研究中心和半導體公司能夠團結起來,歐洲有望恢復其芯片制造能力。
預計2022年臺積電利潤將減少10%
據報道,投資銀行大和發布了臺積電2022年收入預測報告。報告稱,2022年臺積電將面臨庫存調整,因此將下調10%的年度利潤預測,并將臺積電股價預測從550元上調至580元。
到2022年底,臺積電利潤增長將恢復正常速度。2023年,收益每股將同比增長22.6%,達到新臺幣28.7元;此外,報告預測,芯片行業的收入在2021年實現13%的增長率后,2022年將收縮2%。
大和認為5G手機出貨量同比增長100%以上,市場份額達到30%。