富士康創(chuàng)始人郭臺(tái)銘表示，“對(duì)于臺(tái)灣省來(lái)說(shuō)，新一代環(huán)保節(jié)能電動(dòng)汽車(chē)展現(xiàn)了整體產(chǎn)業(yè)實(shí)力。從產(chǎn)品構(gòu)思、外觀設(shè)計(jì)到電池設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)工程、三電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)一體化項(xiàng)目，只用了一年時(shí)間。”郭臺(tái)銘提到的“年”應(yīng)該從2020年富士康科技日開(kāi)始。當(dāng)日，富士康宣布將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，正式進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，并表示“特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)的iPhone，我們希望成為電動(dòng)汽車(chē)的安卓”。現(xiàn)在，從三款新車(chē)的命名中，我們可以看到富士康的“野心”正在一步步實(shí)現(xiàn)。

遺憾的是，這三款新車(chē)正式與消費(fèi)者見(jiàn)面還需要一段時(shí)間。根據(jù)發(fā)布會(huì)的信息，C型預(yù)計(jì)在2023年推出，最快的T型將于明年投放運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，C型純電續(xù)航700公里，起步價(jià)23萬(wàn)元左右。E型動(dòng)力配備前后雙電機(jī)，最大功率分別為150kW和340kW，純電續(xù)航750km。T型有輔助駕駛系統(tǒng)，包括電子空氣懸架系統(tǒng)、ABS盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)、電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

為什么富士康能這么快造出整車(chē)？眾所周知，富士康是手機(jī)代工巨頭，但手機(jī)和汽車(chē)是兩個(gè)完全不同的領(lǐng)域。富士康應(yīng)該如何成為“電動(dòng)車(chē)安卓”？

第一個(gè)原因是富士康有豐富的ICT制造經(jīng)驗(yàn)，為其儲(chǔ)備了技術(shù)和人才。其次，在2020年正式宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)之前，富士康在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)有了長(zhǎng)久的布局，比如與特斯拉、吉利等車(chē)企合作投資當(dāng)代安派科技有限公司、Xpeng  Motors等。2021年，富士康與吉利成立合資公司，為整車(chē)制造奠定基礎(chǔ)。另一個(gè)必須提到的合作企業(yè)是裕隆汽車(chē)，而富士康是由富士康和裕隆汽車(chē)合資的鴻華先進(jìn)公司打造的純電動(dòng)汽車(chē)品牌。公開(kāi)資料顯示，裕隆汽車(chē)是一家擁有70年經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)制造商。可以想象，裕隆汽車(chē)給富士康帶來(lái)了豐富的整車(chē)體驗(yàn)。

值得一提的是，與小米的造車(chē)不同，富士康在造車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)布局了核心技術(shù)，在電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域都有技術(shù)儲(chǔ)備。比如鴻海集團(tuán)產(chǎn)品總監(jiān)肖彩友就曾表示，富士康的自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入商用領(lǐng)域，日本機(jī)場(chǎng)使用的自動(dòng)駕駛穿梭巴士可以達(dá)到L3級(jí)別。

在技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)布局上，手機(jī)巨頭富士康似乎比小米更有優(yōu)勢(shì)。富士康16年前就開(kāi)始布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)雷軍擔(dān)心能源不足、供應(yīng)鏈不完善，不得不在2015年放棄造車(chē)時(shí)，富士康已經(jīng)完成了造車(chē)的一半路程。

如今，小米已經(jīng)投入1080億元正式進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，前路漫漫，雷軍面臨的困難還很多.小米曾在一次投資者電話(huà)問(wèn)答中表示，“工廠從選址到建設(shè)再到生產(chǎn)線，大概需要一年的時(shí)間，至少需要兩年。組裝零件、測(cè)試耐用性和測(cè)試各種質(zhì)量需要一年多的時(shí)間。”這也意味著，小米要正式踏上汽車(chē)跑道，至少需要兩年的時(shí)間。

兩年后，富士康的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)更加成熟，但無(wú)論富士康在汽車(chē)領(lǐng)域的最終目標(biāo)是造車(chē)還是代工，都與小米的布局大相徑庭。雖然富士康還沒(méi)有正式宣布最終的“計(jì)劃”，但手機(jī)代工巨頭有實(shí)力制造汽車(chē)也就不足為奇了。尤其是蘋(píng)果宣布要造車(chē)之后，對(duì)富士康來(lái)說(shuō)，拿下代工業(yè)務(wù)是有利的。

可以肯定的是，在正式發(fā)布純電動(dòng)汽車(chē)品牌后，富士康對(duì)自己造車(chē)或接受蘋(píng)果訂單充滿(mǎn)信心。據(jù)了解，鴻海集團(tuán)在汽車(chē)領(lǐng)域有明確的目標(biāo)：預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)汽車(chē)將占其制造收入的5%，收入規(guī)模為300億美元，其中40%的零部件將由鴻海集團(tuán)制造。