11月10日，由澳門電氣電子工程師學會(IEEE澳門)主辦的“電動汽車與車聯(lián)網應用機遇與挑戰(zhàn)研討會”在澳門成功舉辦。研討會邀請了業(yè)界和學術界的專家學者，共同探討澳洲發(fā)展電動汽車和車聯(lián)網的可行性和挑戰(zhàn)，旨在加速澳門電動汽車的發(fā)展，與粵港澳大灣區(qū)綠色交通發(fā)展的重要戰(zhàn)略一起，為澳門的發(fā)展和繁榮貢獻力量。華為數(shù)字能源智能電動產品線副總裁彭出席研討會并發(fā)表主題演講—— 《電動車與充電基礎設施高壓化發(fā)展趨勢探討》。
新能源汽車已經進入“政策market”兩輪驅動時期。雙碳目標加速新能源汽車發(fā)展，預計2025年滲透率達到35%，消費者對新能源汽車的接受度也在提升。然而，充電問題仍然是影響消費者購買電動汽車的第一個問題。
清除“停止填充復合類型”和“填充(更換)和離開類型”
兩種地面站的位置應與當?shù)貤l件和時間相適應。
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對于小區(qū)、單位(含景區(qū)、酒店等目的地)等具有停車充電功能的復合站，慢充是主要模式，需要結合停車時長和使用特點規(guī)劃增加充電樁數(shù)量，以滿足私家車和單位車輛的能源需求。但對于城際高速和城市公共輕型車、公交、客運、貨運、礦山等領域存在剛性供能需求的場景，車站分布靈活，無停車功能，需要提升車站快充性能，發(fā)展千伏高壓快充。
汽車公司和樁公司需要攜手向高功率發(fā)展，
車-樁-網-云協(xié)同實現(xiàn)公共DC樁快速補能
國內車企已經開始全面布局高壓架構車。高壓電池組、電驅總成、PTC、空調壓縮機等都已量產產品，進一步強化了高壓汽車企業(yè)的決心。與低壓大電流技術路線相比，高壓路線可以承受更長時間的大功率快充，而高壓車載平臺是實現(xiàn)快充性能的最佳途徑。從各家車企的規(guī)劃中不難看出，高壓化是必然趨勢，B級車型選擇高壓平臺切入市場，提升客戶體驗，助力品牌向上。
另一方面，充電基礎設施建設要先于電動汽車向高壓發(fā)展，建設高壓大功率快速充電網絡。在目前500V電壓平臺的基礎上，只需重新選擇750V和1000V充電樁進行配電，對架構和成本影響不大。同時，提高充電樁智能化水平，統(tǒng)一標準和接口，打通車樁通信，將充電樁從啞設備變?yōu)橹悄茉O備，讓充電更安全、更便捷。未來，智能充電網絡將通過車-樁-云-網協(xié)同實現(xiàn)充電網絡的自動駕駛。
企業(yè)選擇高壓平臺，增強了消費者的體驗。充電樁的運營商家也可以提供差異化的快充服務和充電模式，消費者也會為差異化服務付費，形成正向的商業(yè)飛輪，實現(xiàn)業(yè)務閉環(huán)。
華為AI閃充全棧式高壓平臺解決方案，
助力車企業(yè)/樁工企業(yè)向高壓方向的演變
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華為閃充全棧式高壓平臺解決方案包括三電云的高壓車輛充電系統(tǒng)、高壓異步/同步電驅動系統(tǒng)、高壓電池管理系統(tǒng)、高壓熱管理系統(tǒng)和智能管理系統(tǒng)，以及充電樁的核心部件高壓DC充電模塊。
AI閃充，享受電動未來。一方面，華為的全棧功率域
在快充的安全性方面，華為AI BMS與“端云AI”合作，創(chuàng)新性地使用AI算法對大量數(shù)據(jù)進行訓練，探索其內在隱含的關聯(lián)性和趨勢性。通過“數(shù)據(jù)管理、特征工程構建、算法設計、AI模型訓練和優(yōu)化”四步法則，可提前數(shù)天實現(xiàn)熱失控預警，召回率大于90%，誤報率小于0.1%/月，有效提升動力電池系統(tǒng)安全性。
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2021-12-09 14:09:21
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